韩咏梅的《加减乘除》

这篇讨论车资的文章很值得看(http://www.zaobao.com/yl/yl110724_005.shtml)!里头引用的例子和道理,其实大家都耳熟能详。不过,虽然韩咏梅说得头头是道,文中也提起当交通部长吕德耀前几天透露新捷运和SMRT的盈利,近半来自非车资收入时,才有了她让人思考我国公共交通业是不是还能通过什么方法,减少对车资收入的依赖。这样的念头。然而,看起来韩咏梅却没有想到,她的见解、建议,对于新捷运和SMRT的管理层来说,早已经不是什么新鲜的玩艺。

天时、地利、人和,优良的地点,总是经营各行各业追求利润的关键。这点,不需要韩咏梅指导,在繁忙的地铁站,在拥挤的转换站,新捷运和SMRT,早已经建设了琳琅满目的商店、小食店和邻里商店争夺利益。在人来人往的人山人海里头,大量的广告看板,总在有意无意之间,吸引、诱惑行人、乘客的眼球,无时无刻在灌输消费的概念。这,当然也已经为新捷运和SMRT带来盆满钵满的经济效益。而这些大众交通企业的总裁天文数字的薪水,更在吴俊刚的一篇文章中是反映出来。

真是可惜,作为早报的采访组副主任的韩咏梅,拥有的是第一手的新闻资料。她本应该了解,就算SMRT、新捷运在非车资盈利这部分的营运将利润如何的提高,都与车资的起价无关。在她的同事,司徒晓昕的报道《吕德耀回应舆论:两公交公司近半盈利并非来自车资》(http://www.zaobao.com/sp/sp110720_001.shtml),吕德耀的说法,已经指出车资要起价、车资一定要能赚钱 — 不是来自车资的盈利是算不得数的!

我们知道,吕德耀这个根本不适合作为部长的部长所说的都是谬论。因为拉长补短,做生意的就知道生意应该如何去做,绝对没有盈利可以切割的道理。吕德耀说交通企业的巨额盈利,SMRT企业45%的经营利润和新捷运(SBS Transit)50%的经营利润来自于租金和广告收入,而非车费,当然都是尝试为了车资起价背书所找的牵强的理由。然而,作为部长,他恰恰是有这个权利。可惜的是,连韩咏梅和一般小市民都知道的道理、常识,身居高位的吕德耀反而是有目如盲。他竟然不晓得,新捷运和SMRT能够从租金和广告得利,就是因为它们是经营大众交通行业。试想,如果不是经营地铁、巴士,这些高薪的总裁,不要说高薪,就算是要等着卖广告赚钱,大约也只能是饿死。

因此,韩咏梅的文章是好的!不过,我觉得,她如果能够给吕德耀上上课,教导吕德耀一些营运的道理,新加坡人或许就不会这般辛苦。

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