皮之不存、毛将焉附 — 我弹SMRT之不要脸

QUOTE:

原帖由 水滴 于 2012-12-13 10:05 发表

公共交通的广告收益哪里去了?

据今年四月卅日SMRT发布,上个财政年度(01/04/2011-31/03/2012)的业绩显示:
类别:   盈亏
――  ――――――
地铁:
  $90,996,000
轻轨: ($     337,000)
巴士: ($11,613,000)
的士:  $   2,815,000
租金:  $ 62,963,000

广告:  $ 19,187,000
工程:  $   5,723,000
投资:  $      604,000

其他项目的收益我无从辩解,但是那$19,187,000的广告收益,为何不能算是地铁、轻轨、巴士或的士的收益呢?$19,187,000可不是小数目,怎能不归入公共交通的收益呢?而这些广告正是打在每辆川行中的地铁、轻轨、巴士或的士上的。

皮之不存、毛将焉附?

无耻是无耻者的通行证 — 只是人民也不要太愚昧了,不要上面说什么就憨憨的照单全收。皮之不存、毛将焉附,自从有了地铁之后,慢慢的巴士就成为辅助性的交通工具。而轻轨和地铁是二而一的措施,是不能切割的。不是吗?如果不是为了乘搭地铁,谁还费这捞杂子的功夫去轻轨纳凉?

地铁站不是要建筑在哪儿就随便建在哪儿的。在轻轨还没有完善之前,巴士和地铁的关系,就如唇和齿,是相辅相成的交通工具。要巴士赚钱吗?很容易,拆掉地铁就行了。一个公众交通系统,就是一个配套。如果让无良商人只选择赚钱的经营,一来这没有天理、二来PAP大概就不想执政了。

因此,地铁、轻轨、巴士这一个组合,毛利也有$79,046,000之巨,岂能有亏本这回事。而其它如租金,广告,譬如锦上添花。试想,没有经营地铁巴士,何来广告这回没事。况且,说到租金,那就更是耐人寻味了。世界上,也只有新加坡政府使用国家的资金建设地铁站和种种设施,然后让私人企业去出租去赚钱的。

如果要加以切割分离,德士是可行的。而工程和投资这两项,我们不晓得SMRT是利用什么工程、投资什么项目赚到钱。然而,这是和交通业务没有直接关系的。不然的话,有朝一日,SMRT也和何晶一样,在投资项目上亏了一笔,难道就是车资涨价,由人民来埋单吗?

让我最难过的,是SMRT闹笑话无所谓。本来嘛无奸不商,做生意的谁不想一本万利。然而,吕德耀和张志贤的说话,才让我尴尬难堪。地铁轻轨巴士,加上租金广告,就如人的五官。譬如一个人的脸,眼睛鼻子耳朵嘴巴,分工合作,缺一不可,岂能够分短长呢?

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