政府眼高手低,结局就是人民埋单 — 我看免费车资计划

这世界,谁不自命不凡、眼高过顶?若是眼前没有镜子,哪个男的不认为自己就是潘安再世?哪个女的不觉得自己就是貂蝉西施?但是,只要不是「眼高手低」,这又碍着谁了?

「眼高手低」,这就是新加坡政府的致命伤。一份《人口白皮书》一出台,不只是丢脸罢了,还惹来了满身蚁。说起来,这和今日的《政府将试行一年免费搭车计划》大有因果关系。不是吗?当前5百万人口就把交通系统弄得焦头烂额了,想想690万,怎会不叫人流冷汗呢?

头痛医头、脚痛医脚,这我们叫做蒙古大夫。你知道什么是蒙古大夫了,干脆点就是庸医。你也知道了,新加坡的交通事业,都是由国家投资,人民埋单。然而你别问我为什么却交给私人企业闷声大发财?总之,政府不告诉你,我却是没有答案。

你知道了,地铁轨道川行到哪儿,哪儿适合建设地铁站;巴士怎样川行,巴士转换站会在哪儿,你知到啦,都是政府的运筹帷幄。所以嘛,地铁一瘫痪,交通一出事,人们的中指,就很容易的知道指向哪个方向。所以嘛,你看,吕德耀在被交通问题弄得满身大汗,咿咿哦哦的时候,SMRT和新捷运的CEO,就不知躲在哪儿看他的笑话。

好了,大家都知道,《政府将试行一年免费搭车计划》。– 什么叫做「试行」呢?就是没有充分把握。也就是中国人喜欢说的:“摸着石头过河”啦。

先不说政府挪用民脂民膏免费津贴、全额支付在部分时间从市区16个地铁站闸口下车的乘客对不对 — 因为没有人能够保证这些乘客里没有外国人。就这「试行」的,摸着石头过河的,消极的临时措施,竟然也在无耻、虚伪的学者和议员的口中,变成了千万元的 “苦心”,变成了政府积极改善地铁的拥挤问题,阿腴谄媚之情,溢于言表,这才叫人瞠目结舌。

然而,让人更难过的,却是《地铁免费并非白吃午餐》这篇社论。什么是「社论」?如果你以为「社论」就是社会的舆论,那就大错特错了。「社论」也者,是报纸的立场,由“报社”的专职评论员的评论。一般上不署名,然而一般上也代表了领导的意志。

众所周知,联合早报的后台老板是谁,领导是谁也就呼之欲出。白士德蒙主宠召之后,早报几天铺天盖地的悼文,就作了很好的诠释。那么,这篇《地铁免费并非白吃午餐》社论的目的,简直是司马昭之心、路人皆知了。

社论的头一段里就这么说:“整个计划估计耗资1000万元,全数由纳税人买单。交通部长吕德耀表示,政府没有回收这笔支出的打算,所以日后车资若上调,将与免费乘车计划无关。

试想,如果依照常理来说,SMRT和新捷运都是挂牌的私人企业。那么,一来私人企业就算是调高车资,得利的还是私人企业;二来政府刚刚送给SMRT和新捷运11亿新元。免费车资又是国家买单,交通业者没有一毫一厘的损失。你怎么在政府送出1000万元为部分乘客支付车资的这个时候,预先撇清关系,为日后车资涨价铺路、推卸责任 — 我说呐,吕德耀啊吕德耀,这不是此地无银三百两吗?

有句俗语说:“十个锅、九个盖”,使用免费车资引诱在早上尖峰时刻的乘客提早、更早搭车上班,不过是拆东墙补西墙,企图隐藏缺陷的糗政策罢了。因为这是永远不能解决弊病的笨拙措施,肉包子打狗去了。不是吗?一年之后,没有了免费车资优惠,那又怎办呢?何况,如果万一所有乘客为了不必缴交车费,都被吸引了赶在早上7点45分之前在这16个地铁站出闸 — 那么,这只不过是提早转换尖峰时刻的拥挤罢了。试问,到时候会不会就因此必需频频改变免费车资的时间,变成打鼬鼠的游戏呢?

早报在《千万元的 “苦心”》这篇新闻报道中这么说:

“我国交通部希望新计划能鼓励10%至20%的乘客改变出行习惯, 但计划是否有效, 还有待观察。”然而,社论却是把话说得满满的,信心十足的说:“…计划的目的,是为了能「立竿见影」地分散早上尖峰时段的上班人潮,改善地铁拥挤不堪的现状。 ”

千万元的苦心是否能够「立竿见影」,有待观察。然而,同样是地铁乘客,同样的七早八早出门,政府动用国家公款,却只有前往市区中心的乘客得到政府的车资津贴。有人说:“是政府要解决早上乘搭地铁拥挤的现象,不是车资优惠津贴政策,也与白吃午餐完全没有关系。”

有句话说:“一叶障目”;有句话说:“见树不见林”。是的,因为要解决早上的地铁拥挤,所以政府全额代为支付车资。然而,因为全额代乘客支付车资,所以才会期冀减轻地铁拥挤现象。因果循环,这种互为因果的关系,最重要的关键,恰恰就是给予乘客优惠免费乘搭,也就是白吃的午餐 — 一周累计下来,去小贩中心吃一顿免费午餐应该够了。

社论的混帐,还在于明目张胆的文过饰非,祭起道德图腾来混淆黑白是非。社论这么说;

要求在16个指定的市区内地铁站之外也一样免费,或者在同样时段乘搭巴士免费,固然可能导致滥用公共资源的「道德风险」,在制度上混淆公共交通的特性,同样会产生「道德风险」。

古人说:“只许州官放火,不准百姓点灯”,这就是最好的例子了。凭什么政府指定的16个车站的“免费”就是「道德」,而其余车站若是也免费了,就是触犯了「道德风险」 — 还有比这更混帐离谱的逻辑吗?

老实说,我很难理解社论“公共政策的正当性,并不以能够惠及每一个人为标准。”这种无厘头的话。风雨同舟,一个都不会掉队,这可是李总理和他的团队在竞选时刻的口头禅。虽然我们知道这只是口花花的迷魂汤。我们知道,做什么事都要求做到面面俱到、十全十美,那将是很困难的。但是,也就是因为这样,惠及每一个国民永远是政治领袖们的政治使命。就如我们朝夕琅琅上口的[信约]一样,虽然我们都知道离开这个理想境界还很遥远,然而我们却必须是毫不气诿、贯彻始终,朝着这个方向前进。

1000万元不够,也许更多。社论说:

“纳税人最终可能还得掏出更多的钱来津贴这项免费措施。这必然导向另一个难以回避的「道德风险」– 公交业者都是盈利的上市公司,却接二连三地接受纳税人的补贴。”

原来「道德风险」也还可以有抉择 — 只不过在私人企业的盈利和公共服务之间的尖锐矛盾,难以两全的时候,必须谨记私人企业的盈利是动不得的圣牛。

难怪社论会说:

“在16个指定的市区内地铁站之外也一样免费,或者在同样时段乘搭巴士免费”,可能导致滥用公共资源的「道德风险」

所以应当“避免”。而“在制度上混淆公共交通的特性,同样会产生「道德风险”,也应该“避免”。然而,公交业者都是盈利的上市公司,却接二连三地接受纳税人的补贴,却是一个“难以回避”的「道德风险

这是什么鸟话?

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