废话连篇

有道是不是猛龙不过江,外来的和尚如果不会念经,那么大概也就只好拖着钵子求人施舍了。这个马亮,打着<新加坡南洋理工大学南洋公共管理研究生院高级研究员,中国人民大学国家发展与战略研究院研究员>的大帽子,在早报时常可以读到他的文章。可惜的是,他却不是我的菜。不是文章的问题,而是我这只小蝼蚁,从来就只认得自己的小巢,眼界既不远也不高,当然也就听不懂他的琴声。

意外的是,今天却听到他吹起喇叭来了。当然,我对音乐没底子。马亮的喇叭吹得好不好,也很难说清楚。但是,《车资调整应考虑服务性质》这个出奇的高调,却是吓得我这个无车阶级胆战心惊。我当然知道,什么叫做“服务性质”。譬如说,3块钱是一碟鸡饭,30块钱也是一碟鸡饭,这其中的差别,就是在哪儿进食?是小贩中心、是豪华食馆,一言以蔽之,就是服务性质有差别。

众所周知,新航的“头等舱”服务就连杜莱也是消受不起的。近来,杜莱的名字已经很少见报了。但是,支助赞助过NKF的新加坡人,却不会忘记杜莱在NKF领军的日子,他们所捐出的每一块钱却只有1毛钱被用来做慈善的尴尬,也因此感觉窝囊。就是这个连在办公室的洗手间的水喉也换上镀金的大人物,在出国出差的时候,不顾身为NKF的只能使用“商业舱”的规律乘搭其它航空公司的“头等舱”。在东窗事发之后,还振振有辞的以其它航空公司“头等舱”的价钱和新航的“商业舱”差不多来辩解。

我这样啰嗉,只想说明一个道理,“服务性质”和“价钱”挂钩是当然的道理。但是,马亮却钻了牛角尖,忘记了飞机舱位先有“经济舱”、“商业舱”、“头等舱”。然后“服务性质”就会与这些舱位的“定位”挂钩的道理。不是吗?乘搭“头等舱”的贵客,绝对不会容忍“经济舱”的待遇。同样的,作为“经济舱”的乘客,也不会去做那种有如乘搭“头等舱”那般享受的白日梦。

去小贩中心进食还想犹如五星酒店的舒适,这样的人不是疯子就是白痴。但是,这并不是说小贩中心就没有服务。对于在小贩中心进食的人来说,最好的服务不仅是价钱合理,食物也要既卫生又可口。同样的,对使用大众交通工具的草民来说,没有人会幻想挤巴士和挤地铁会是一件舒适的事。大家的心理是一样的,期望的,就仅是一个可以预算的,可以信得过的交通工具。

地铁和巴士服务的对象,主要的是社会上的工薪阶级。因此,在为地铁和巴士服务定位的时候,对于这样的小老百姓,“车资”肯定是最为关键的一环。当地铁巴士“车资”和服务挂钩的时候,我们就看到了笑话。除了准点、不抛锚,不漏客、不超载,搭客们还需要什么“服务”呢?反过来说,准点、不抛锚,不漏客、不超载本来就应该是大众交通业者营运的、不可妥协的宗旨。

因此,很显然的,《车资调整应考虑服务性质》不仅是个伪命题,更是一个象牙室里的废话。曾在报上听过中国主席习近平这么说:“当官就不要发财发财就不要当官”,其实这在大众交通事业上也是说得通的。CEO一张纸,在任何其它国家就可以买到一辆车,新加坡人虽有许多鸟话,但是反对它的人不多。然而,“车资”就只是涨了那么3分5分钱,就好像要了新加坡人的命 — 这点,关在研究室里的马亮,自然猜不透道理,才有让人笑话。

末了,据说陆路交通管理局采用了新计算方式来鉴定地铁列车服务的可靠性。而且,根据这个新计算法,本地地铁列车服务今年首三个季度的可靠性比往年来得高。这则新闻让我又有了遐想。

虽然说香港和纽约都是采用相同的计算法来鉴定地铁列车服务的可靠性。但是,我心中却有些疑惑。如果使用新计算法去鉴定往年的列车服务素质,那么地铁是否真的会比往年可靠呢?很显然的,陆路交通管理局晓得如果依旧使用旧的计算法,地铁的服务素质的可靠性肯定是差强人意。

以往年的计算法和新的计算法来做比较,就好像龟兔赛跑一样,陆路交通管理局其实是在和稀泥。感慨啊!打肿脸皮冲胖子,这样子的自慰,看来要让地铁服务可靠硬起来,还不知是哪个猴年马月。

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One Response to 废话连篇

  1. 这种能人说道:

    自由平等的国家,不是一群马P奴才可以建立起来的。

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