阿公钱

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两公交业者显著提升巴士服务可靠度 共获184万元奖励金》– 真是可喜可贺,看新闻的人若不是巴士的常客,肯定就难以体会巴士乘客站在巴士车站翘首盼望的焦虑。现在巴士服务可靠度提升了,乘客方便,业者也有额外收入,真是双赢耶!

但是,且慢!经营公众交通服务业者的第一守则,也是业者的本分,本来就不是一个[可靠]吗?然而,如果说交通业者的营运有了偏差,变得不可靠了。然后在一番纠正之后,服务可靠一点了就有奖金– 哈,这样子的阿公钱不拿白不拿!

什么是[巴士服务可靠度框架]?根据报道,据说就是评估巴士路线的“多余等候时间”是否缩短,让乘客的候车时间更定时,巴士也没这么拥挤。也就是说每一条巴士路线都有一个固定的方程式来预设巴士到站的时间点。那么,其实只要巴士准时到站,就无所谓的“多余等候时间”的道理。而现在竟然有了一个“多余等候时间”,也就是表示必须先假设一个“多余等候时间”作为指标,然后才会有[缩短]“多余等候时间”的情况出现。

我相信,根据个别巴士路线乘客的不同情况,个别巴士路线的“多余等候时间”应该也是有分别的。相同的是,只要[缩短]超过0.1分钟,就能够获得奖励金。

这里,我不由得就要好奇了,0.1分钟是多久呢?1分钟60秒,0.1分钟也不就是那区区的6秒钟吗?喔耶…一寸光阴一寸金,我信了!问题是,对于一个站在车站等候巴士的乘客来说,因为假设巴士服务糟糕不能准时到站,而巴士到站时间竟然比预设的“XX多余等候时间”提早了6秒钟,巴士业者的财务组就可以等着拿红包 –那么,我就要问了:难道这真的就只因为是阿公的吗?

其实,扪良心说,乘客们虽然不能够分辨出[缩短]“等候时间”和[缩短]“多余等候时间”其中的奥妙,然而时间能够[缩短]了终究是好事。而且,政府觉得阿公钱好用,要扮演财神爷也无所谓。但是,有赏必然有罚,所谓赏罚分明是也!根据报道,两家业者参与评估的有34条巴士路线,却有27条路线成功的缩短多余等候时间。也就是说共有将近8成的巴士路线取得佳绩,可见评估的条件应该是很宽松的。不过,施行这个试验本来就是为了送钱而进行的,所以这不是问题。真正的问题是,对于其余的评估不能过关的7条巴士路线,很明显的是不及格了 — 它们难道都不应该受到处罚吗?

在巴士服务可靠度框架试验计划的奖励制度下,巴士业者若把巴士路线的多余等候时间缩短超过0.1分钟,就能获得奖励金。

其中,由新捷运经营的18条路线因服务可靠度有所提升而获得134万元的奖励金。SMRT则提升了7条路线的服务可靠度,因此获得50万元的奖励金。

这里,我当然不晓得新捷运经营的18条路线 + SMRT的7条路线  = 27条路线的玄机。不过,这不重要。我想说的是:政府根据“改善巴士服务计划” 大笔一挥,慷慨的支出了好大的一笔阿公的钱出资购买了800辆巴士,并将在下来一年继续添购到达到1000辆新巴士的目标为止 — 这其实正是“提升巴士服务可靠度”的最主要关键 — 那么,据我看,许文远这个交通部长和陆交局局长,这两个“提升巴士服务可靠度”的旗手,政府或许都得考虑给予更大的红包奖励才是!

欲加之罪何患无辞!从这个道理来说,想要送钱,当然不怕没有门路 — 不是吗?只要是阿公的钱!

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2 Responses to 阿公钱

  1. 妙哉说道:

    欲加之罪何患无辞!===许文远这个交通部长和陆交局局长,这两个“提升巴士服务可靠度”的旗手,政府或许都得考虑给予更大的红包奖励才是!

    这就是白马非马加在交通部长和陆交局局长身上的罪,说他们花“阿公的钱”,也就是政府的钱!

  2. Lee说道:

    伟大的魔术师大仙啊!多亏了大仙,只因为有你,天下众生又活受罪!…………..你在卫生局时,因为医药费用高涨,搞到人民可以死,不可以病。父母年老了还要送去彼岸,躲避养老医药费。
    当你在房屋局时,民众要包吃所有的死猫,不是逃生走道出问题,就是屋子大门,左边门开右边门不可开,可谓天下无双。要不然就是品质粗劣,滥竽充数也可以出街交货。
    又来到马路局,看来众生又再劫难逃!

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