从地铁车厢更闷热看SMRT如何忽悠维修

得到

最近我国天气炎热难耐,气温接连创下历来最高纪录,SMRT近来也接获更多有关列车闷热的投诉。该公司在去年12月至今年2月间,对最老旧的南北与东西线的冷气系统操作情况进行三个月的评估与检查,统计四种不同年代出产的所有141列列车所出现的冷气故障的情况,以设法找出导致列车闷热的原因。

在《早报关键词 地铁车厢更闷热》看到这段这般无厘头的话,不晓得是记者要忽悠读者,还是SMRT在忽悠记者。而且,看完了视频,更是哑然失笑,这样水皮的制作,没有知识常识现眼不要紧,为SMRT缓颊背书,才叫人惋惜。总之,就是因为列车的冷气机出现故障,才会导致车厢闷热。车厢闷热,除非是像以前列车故障瘫痪时关掉冷气系统。不然的话,如果电源没有问题,当然是冷气系统坏了,难道还会有其它原因吗?

新加坡处于热带中心,几乎所有的办公楼、购物中心、大型超市等等公众场所,都有大型冷气空调。私人有地住宅,没有一家是没装置冷气的。就算是组屋区,许多单位的窗口,都可以看到冷气机的存在。如今,大概很难找到没有冷气系统的汽车了。至于巴士地铁,如今已经很少看到没有冷气的巴士了。然而地铁因为是封闭式的,又穿行在地底隧道,空调更是必要之重!

房间冷气不冷了,汽车车厢闷热了,谁也不必经过大脑去想,就晓得冷气机出问题了。当然,冷气不冷也不见得就是冷气机坏了,空气过滤器脏了或缺少冷却剂也是因素。其实,冷气系统并不复杂,如果冷机都有适当的维修保养,那么一般来说造成故障的机会不大。只是,人会老死,机器也会老化。冷气机当然也有它使用的寿命期限。

但是,从记者对SMRT的采访,我们可以发觉,SMRT这家企业的管理层,除了穷到剩下只有钱之外,在维修和服务这一板块,简直是一无是处。根据新闻报道:

目前,维修人员每3个星期更换冷气系统的过滤器,并检查冷气的操作情况;每3个月则会彻底清理冷气压缩机一次,包括更换碳刷。

冷气系统必须维修的部件其实不多,除了电动机和压缩机;属于必须定期保养的,譬如电源线、开关、过滤器、温度自动调节器、盘管、排水孔和风扇等。SMRT维修组人员说每3个星期更换冷气系统的过滤器,并检查冷气的操作情况 — 这冷气的操作情况,应该就包括了所有的步骤,可以说是都很到位。而每3个月则会彻底清理冷气压缩机一次,包括更换碳刷 ,也很合理。

可惜的是,很明显的,SMRT就是睁开眼睛说瞎话!报纸上这么说:

…而这些列车大多是因为冷气压缩机的马达积累了过多碳灰,以致压缩机失灵

SMRT列车维修总监伍韦谕昨天受访时透露,为解决这个问题,除了使用压缩空气清理冷气压缩机的马达,维修人员从上月起也使用一种化学溶剂,喷洒在碳刷夹上,以更有效地清理及去除碳灰。

冷气压缩机其实就是冷气系统的心脏,人的心脏停止跳动就死了,那么岂有压缩机失灵了冷气还能够操作的道理?然而这不是问题。问题是如果真的有进行“每3个月则会彻底清理冷气压缩机一次,包括更换碳刷 ”,冷气机的马达电动机)怎会“积累了过多碳灰,以致压缩机失灵”呢?

这不是鬼话连篇,在骗鬼吗?自从许文远掌交通部后,党报党媒对他阿谀谄媚极尽拍马屁能事。然而,东西南北环线还是一列列的事故发生 — 这,其实都不能够怪许文远,因为都不是他的责任。然而,如果许文远不能够整顿SMRT的管理文化,拔掉SMRT懒散、玩忽职守的风气,就像孙武杀掉吴王两个爱姬一样,要郭木財和维修组老大紥包袱滚蛋,SMRT就会是扶不上墙的烂泥 — 当然,许文远若是想要玩玩地铁50天没有中断服务就可以庆祝那是另一回事。

世上无难事,只怕有心人!地铁的营运系统庞大复杂,不容易就是不容易。然而,就只是这么个“地铁车厢更闷热”小小的冷气系统就让SMRT维修组“举轻若重” 嘿嘿,要远离故障,提升服务,还不晓得是哪个猴年马月哩!

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4 Responses to 从地铁车厢更闷热看SMRT如何忽悠维修

  1. 妙哉说道:

    白马非马通篇文章鬼话连篇,不是在骗鬼吗?

  2. 妙哉说道:

    要白马非马停止写歪曲事实的文章,提升水平,还不晓得是哪个猴年马月哩!

  3. 妙哉说道:

    白马非马除了穷到连衣服都没有穿之外,简直一无是处!

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